大马货运代理公司51%土著股权条例,售出大多数股权等于将公司都转售给土著

小马知道 2021/09/26 檢舉 我要評論

槟州民政党主席胡栋强炮轰,行动党秘书长林冠英谎言不断,他自称担任财长期间拒绝了让土著持有货运代理公司51%股权的条例,可是在马来西亚货运代理协会联合总会写给贸工部的信函中,清清楚楚写明财政部于2018年批准执行上述条例。 

朝令夕改、不连贯的政策,让货运公司或将面临巨大困境,恐将让国内的1500多家业者面临申请执照困境的问题。

说的,就是“必要的”土著股权!

政部规定,1990年注册的货运代理商须让土著持有51%公司股权!

货运公司需51%土著股权?! 业者大喊:政策过时,不公平!

事实上,早在今年1月,财政部就宣布所有关税局准证申请必须符合土著权益的要求,只是当时未说明实际的百分比。当局也知会公司,在12月31日前不遵守土著股权要求将被取消其关税局准证。

就在上星期,马来西亚货运代理协会联合总会(FMFF)致函国际贸易和工业部长阿兹敏阿里,要求澄清土著股权的要求时,《透视大马》才了解到当中的内容是,公司将被迫向土著投资者出售51%的股权!

消息一出马上引起热议!

马来西亚货运代理协会联合总会总会长蔡胜华说,在此短促时间内及当前经济低迷时,有没有土著投资者愿意买下51%的股权投资?

他也感慨的说,售出大多数股权等于将公司都转售给土著,卖掉51%股权,就等于业主不再对公司拥有控制权。

大马物流师协会(LogM)总会长曾家麟强调,很多跨国公司通常都交由外包服务公司处理报关事务,但是政府要吸引更多外国企业,就应避免制定太多的限制。

在面临业者的炮轰后,财政部同意,延长国内货运代理商土著持股条件的执法期限至2022年底,以检讨相关规定。

货运公司需51%土著股权?! 业者大喊:政策过时,不公平!

不过,事情没有停止,许多政治领袖陆续炮轰这项政策!

行动党秘书长林冠英透露,他在任职财长期间拒绝了货运代理公司需拥有51%土著所有权,以获得关税局准证的提议。

理由是,这项建议对公司来说“不合时宜”、“违宪”和“不公平”。

林冠英补充,如果这些公司因需要满足要求而蒙受损失,政府有责任赔偿这些公司。

他指出,此举也将发出错误信号给投资者,即政府政策可以随心所欲地改变,而投资者希望政策是清晰且具有确定性和一致性。否则,将导致投资者望而却步,而大马最终可能失去与其他国家竞争的优势。

另一边,峇央峇鲁区国会议员沈志勤认为,31年前经济固打政策对现今商业环境不合时宜,中央政府应检讨国内货运代理商土著固打制政策,以提高竞争力。

“我们不阻止土著参与经济领域,因为土著的参与对于国内经济领域带来好处。”

不过,他说,31年前的商业环境与现今有别,所以1990年注册的货运代理商必须让土著持有51%公司股权的规定是不合时宜、落伍的政策。

他续说,全球运输是重点发展,因为我们目前使用自由贸易或运输运送,这也是国际贸易物流公司,因此我们必需提高竞争力。

同时,民政党全国署理主席胡栋强也促请财政部,撤回货运代理商须让土著持有51%公司股权的条规,民政党坚决反对任何对非土著不公不义的条规!

他说,虽然财政部已经同意,1990年注册的货运代理商必须让土著持有51%公司股权的规定,将展延至2022年12月31日,以审查有关的规定。但是,他认为,这是治标不治本的方法而已,人民要看到的是完全取消这条规,而不是展延!

民政党全国署理主席胡栋强



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