亚航在新加坡推出外卖服务每天接500个订单,东尼要与Grab和Gojek竞争:业务重心重质不重量

 

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由于疫情,多家航空公司处境严峻,泰航就转型卖油条及飞机餐,逆境中求生存。而亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯更亲自骑摩哆送外卖,引起网民广泛讨论。

(吉隆坡28日讯)亚航集团自今年3月在新加坡推出外卖服务后,每天有500个订单,雄心壮志要与Grab和Gojek竞争,成为亚洲下一个“超级应用程式”。

东尼:业务重心重质不重量

亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯在接受新加坡网路媒体《今日报》专访时说,亚航未花一分钱就有成百上千的餐厅来签约,但强调其业务重心是重质不重量,宁愿去一家餐厅接20份订单,也不愿从35家餐厅接一份订单。

他说,亚航目前是第一个以旅游为基础的超级应用程式,而非由食物或电召车作为基础,他也为能领先行业而引以为豪。

针对超级应用程式是否是度过冠病疫情的权宜之计,东尼认为,这是一种长期的关系,非因为航空业务不景气而去建立的数字业务,只是疫情加快了其步伐。

将涉足电召车业

他也表示亚航会涉足电召车业务,与Booking.com和Expedia相比,亚航有拥有航班的优势,通过构建所有这些辅助服务,优势更多。

他说,亚航目前已是在线商务中的第一家数字公司,冠病疫情让他得以集中精力来发展这个构思已久的想法。

新标语是“一种生活方式”

东尼说,亚航起初是航空公司,但现在是一家数字生活方式公司,新标语是“一种生活方式”,而不是亚航的“现在人人都能飞”。

他透露,这个念想是早在其第一份或第二份工作,即与维珍集团的理查德布兰森一起工作时就已萌芽。

疫情逾年后仍活下来 已是胜利

东尼形容,亚航能在疫情爆发后的一年半仍然存活,已是一项胜利,更何况亚航没有像新加坡淡马锡控股这样的靠山。

他说,能存活下来,已值得称道。

东尼相信旅游业几月后会复苏,而国内旅游会恢复得更快,亚航也已处于比依赖业务流量的全方位服务航空公司更好的位置,低成本航空公司将变得更加强大。

他认为,业流量一直在变,且难以复苏到之前的水平,套餐式的旅游也会一直变化。

另一方面,疫情让东尼重新审视了本身的健康,减了体重,也享受有更多美好的家庭时光。

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