马来西亚至少有80%拥有旅巴的公司,将撑不到今年杪

 

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马来西亚酒店业协会上个月发表声明呼吁本国政府制定长期控制疫情的计划并给予大马旅游和酒店业更大的协助。

声明指出,旅游业和酒店业可以说是受新冠疫情影响最大的行业之一,迄今为止尚未见到任何复苏的迹象;酒店业及旅游业可能无法再继续支撑,因为其生存很大程度上取决于所在地区对疫情的控制,即是否可以放宽大马国内,甚至国际旅游的限制。

“在形势持续恶化的情况下,我们需要政府给予更多协助,我们知道大马旅游业已经濒临尽头了。”

(吉隆坡19日讯)冠病肆虐全马超过一年,本地旅游业受到几乎难以翻身的伤害,据悉,数以千计的业者已经无法供还数千辆旅游巴士车贷,“拖车潮”很快将出现。

疫情之前,全马原本有1600家拥有本身旅巴的旅游公司,至今只剩下1000家左右还在苦撑,若政府的“经济复苏计划”不如预期及疫情继续恶化,料会有更多业者挨不过今年的寒冬。

80%公司撑不到年杪

根据业者告知本报,至少有80%拥有旅巴的公司,将撑不到今年杪。

根据了解,西马共有近8000辆旅游巴士,其中80%仍拖欠车贷。

业者告知,虽然去年3月获得政府宣布延缓还贷6个月,本地旅游业近乎停摆,在完全没有收入下,很多业者已经没有能力再承担每辆巴士8000令吉至1万令吉的车贷。

“目前,我们只能眼睁睁看着借贷方,如银行或银业公司把我们的巴士拖走,过后,我们还得面对一波接一波的债务诉讼。”

据知,大部分银行都没提供旅巴方面的车贷服务,业者购买旅巴多数向借贷公司或银业公司申请贷款。

在去年,借贷公司只提供最多3个月延缓还贷,且要业者重组车贷合约,不料今年疫情更严重,导致至少40%业者转行。

他们受访问时无奈地说:“旅巴车贷也将沦为一盤烂账!”

锺星华:未获政府援助

欠车贷无法转行

马来西亚西马半岛旅游巴士业者公会(PPBPSM)总会长锺星华说,旅游业是疫情下的重灾行业,比起旅游业其他岗位如导游、司机、销售等在疫情初期就纷纷呈辞转行,而旅游巴士业者被车贷“捆绑”而不能转行。

他说,旅游业并没有得到任何政府的援助,很多业者已经放弃等待,纷纷结业,或把巴士交换给借贷方,任其变成烂账,也有业者等待银行方追款时再宣布公司破产,此举将冲击银行的财务状况。

“据了解,有40%业者已转行做网卖、电召车司机或其他领域。”

他说,旅游业并没有在政策上获得全面及长期的扶助,除了去年6个月延缓还贷和一次性3000令吉补助予业者、巴士司机于去年获得600令吉、今年年初500令吉及年终获得500令吉,及首相刚宣布的巴士和德士先租后买复原计划,除此之外就没有任何援助。

建议免还车贷2年

“据我对巴士和德士先租后买复原计划的了解,有关计划对申请者设诸多严厉条件,并不是所有业者都符合申请资格,最终将沦为白象计划;我建议政府仿效日本豁免旅游巴士业者延还车贷2年。”

对于首相宣布的“国家复苏计划”,他指这是建立在我国人民疫苗接种率达到某个阶段及疫情好转,但以目前实际情况来看,我国经济要复苏及从疫情离场尚有很远的距离,特别是没有80%的接种疫苗率,市民没有勇气到本地旅游。

“我预测旅游业明年中才会有起色。”

可充接种流动巴士

锺星华向政府建议,让旅游巴士充当郊区疫苗接种中心。

他说,我国疫苗接种进度不如预期,特别是郊区缺乏适合的场所或交通覆盖率,因此公会业者愿意配合政府,由政府征用我们的巴士作为流动疫苗接种中心,到郊区提供服务。

“只要政府采用我们的建议,我们可立即提供3000辆旅游巴士到全马各地。”

蔡宝国:营运成本庞大

等拖车后再宣布破产

大马入境旅游业公会(MITA)柔佛分会副主席蔡宝国说,根据陆路公共交通机构(APAD)的数据,柔佛州有865辆旅游巴士、旅游客货车、迷你巴士等,90%仍拖欠车贷,业者已无力偿还车贷,有业者等待借贷公司拖车后再宣布公司破产倒闭。

他说,现在是旅游业的寒冬,借贷公司把拖欠车贷业者的巴士拖走也卖不到多少钱,只能任由业者继续拖欠和计算拖欠利息。

“旅游巴士业者没有任何收入情况下,每个月必须要启动巴士,否则冷气、引擎、轮胎都会损坏,平均每个月启动成本就要200令吉,车险每年1万5000令吉至2万令吉、每半年验车1次,各种庞大的营运成本让业者苦不堪言。”

他说,柔佛州政府近日于麻坡曾征用2间旅游巴士公司约50辆巴士作为流动疫苗接种巴士,惟这项计划没有惠及更多业者,因此我建议州政府应该开放给各旅游业者,各公司一辆巴士,让所有公司有一些收入、司机可以开工。

先租后买利息高

郑建全盼获重新讨论

马来西亚华人旅游业公会柔佛分会会长郑建全说,政府提出的“巴士和德士先租后买复原计划”,经过业者计算,其利息非常高。

他希望旅游公会重新与政府讨论。

“一辆旅游巴士50万令吉,加上利息要60万令吉,若参与有关计划下,我们的车贷增加额外10万令吉,总值70万令吉一辆巴士是非常不值得。”

他说,旅游部已放宽限制允许旅游业者暂时转型,因此有部分业者转行做网卖送包裹等,至于巴士业者而言,则完全没有出路。

“我希望政府能真正正视我们业者所面对的问题,而不是提出一个利息奇高且利叠利的方案。”

李福妹:加剧还贷压力

先租后买左右为难

森州旅游协会主席李福妹说,政府近日宣布的巴士和德士先租后买复原计划(SRSBBT),只能说“如同鸡肋,食之无味弃之可惜”,业者参与该计划下利息将倍增,进一步加剧业者的还贷压力。

被迫参与计划

她说,若不参与则面对还不起车贷的窘境,大部分身处水深火热的业者迫于无奈只能参与。

“该计划的利息计算方式是采用利叠利,若延缓还贷3年,3年期间的利息就会累计兼一直滚动,若1辆50万令吉的旅游巴士,每月车贷约1万令吉,加入该计划后将额外增加5万令吉的利息,增幅达10%,实属惊人。”

她透露,森州方面除了2家大型的旅游巴士公司有能力自行承担车贷以外,其余的都会参与这项计划。

“我们希望政府制定的国家复苏计划能成功,否则旅游业者无法熬过寒冬。”

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