吉利收购了宝腾、买了富豪,如今又想买宾利了?

 

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很多人都在说,当下自主一哥是吉利,这句话是否正确,我们暂且不谈。

因为单从自身技术实力而言,吉利即便买了沃尔沃,也不能说中国第一。

但从吉利收购的大手笔和当下众多品牌的规模而言,的确有大哥的样子。

此前,吉利被爆出收购英国超豪华品牌阿斯顿.马丁失败后,就将目光瞄准了另一家超豪华品牌——宾利。

这个传言也由来已久,人们分析得头头是道。

宾利在大众集团内部的利润贡献不足,令人十分头疼,特别是在大众经历着尾气门巨额罚款的分期付款拖累下,也有意要出售宾利,这很合乎逻辑。

只要有知名企业出售,哪一次吉利不是首当其冲。

虽然近日大众集团董事会宣布了对于宾利的整合方案:归为奥迪旗下,但如果外界有一个好价钱,大众绝对会出手。

因此,吉利的机会还在,我们也相信吉利想要这家超豪华品牌,因为宾利在中国的人气可比沃尔沃和路特斯强多了。

这也符合吉利买遍全世界的战略。

说到吉利的购买历史,这还真是一场大戏,我们不妨回顾一下。

首先,2010年,吉利大手一挥,以破釜成舟的姿态以18亿美元100%收购沃尔沃汽车。

从此,吉利在世界的知名度瞬间提升。

沃尔沃在吉利强大的资金支持下也起死回生,销量也节节攀升。

而吉利也通过沃尔沃学来的技术,逐步增加了自身产品的竞争力。

事实上,虽然吉利集团是母公司,沃尔沃对于吉利的技术封锁还是比较严重的,吉利依然没有获得沃尔沃的核心技术。

但吉利的营销能力强,尽可能往沃尔沃上靠,这也是之后吉利成功的一大法宝。

此后,吉利进军英伦。

2013年,以1104万英镑收购伦敦出租车公司,并开始为其造车。

直到2017年,由于严苛的排放规定,伦敦出租车公司被改名为伦敦电动汽车公司,并推出全新电动出租车TX5。

并且还将业务拓展至德国、丹麦等地,这个举措是非常成功的。

同年,吉利再一次收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下的49.9%的宝腾汽车股份和51%的路特斯股份。

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