“Gojek看懂亚航构建的未来”,东尼:让亚航集团再起飞

 

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亚航集团去年进军送餐业务,东尼亲自骑脚车送外卖。

著名哲学家尼采说过:“那些杀不死你的,终将使你更强大(What doesn’t kill you makes you stronger)。”,这句话套用在亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)首席执行员丹斯里东尼费南达斯身上,再适合不过。

因疫情严重打击,该公司旗下多个航空业务皆处于生死存亡边缘,包括已宣布破产的日本亚航,另外也逐渐退出印度市场,且巨大的亏损还引发破产传言,为求存只得展开一系列筹资活动。

正当市场仍聚焦亚航筹资进展时,东尼早已相中数字业务,为打赢这场翻身仗布局,在他看来:“不变通就只能等死(Evolve or die)。”

“Gojek看懂亚航构建的未来”

亚航集团最新出炉的2021财年首季财报,净亏损逾7.6亿令吉,前景遭券商看跌,普遍维持“售出”和“减持”建议,更直言当前的存亡还得仰赖能否顺利取得融资,以继续维持核心的航空业务。

虽然早几年已开始布局数字业务,但还是被分析员以这项业务尚不成气候,无法弥补航空业务亏损为由,泼了好大一桶冷水,不过这并没有浇息东尼对数字业务的热情与热血,更在上周宣布了与印尼“独角兽”Gojek合作的事宜。

“你知道吗,这件事(与Gojek合作)已远远超出我们的预想,大家好像才惊醒,惊叹于亚洲最大的‘独角兽’公司,就是那个最成功、开创电召摩托车服务,及每个月配送100万份食物订单的公司,已经投资在亚航集团。”

所谓独角兽公司,是用以形容那些估值10亿美元(约41亿5700万令吉)或以上的私人初创企业。

下一步瞄准新菲数字业务

东尼也是亚航集团的联合创办人,他接受《星洲日报》线上联访时笑言:“Gojek看懂了亚航正在构建的未来,而这些是分析员或本地媒体还未曾察觉的,他们(Gojek)也想作为其中的一分子,所以我们就展开了合作。”

询及在以换股的方式收购Gojek的泰国业务后,下一步又是甚么呢?

他直言,以泰国数字业务为起点,除了继续拓展泰国版图,下一步瞄准新加坡及菲律宾市场,说罢还转了一下头上鲜红的帽子,印著的“让亚航集团再起飞”(Make AirAsia FlyAgain)字眼更显得神采奕奕。

“我们想要成为东盟领先的超级应用程序。我们有BigPay,一直都在静悄悄、低调且缓慢打造自身的核心,BigPay现在约有120万个会员,汇款业务每个月都能增长10%,也有自己的产品,同时也赶在6月底申请了数字银行执照。”

数字业务 是长期策略

亚航集团就这样一步一脚印按照自己的步伐,转而布局数字业务,这项业务的核心主要有亚航超级程序(AirAsia SuperApp)、BigPay及物流臂膀Teleport。

不过,航空业务始终是根本,市场难免质疑数字业务只是亚航集团为了渡过这次疫情冲击的“过渡工具”。

对此,东尼直言,数字业务是亚航长期策略,这并不是疫情后才突然冒出来的想法,更不是应对这波冲击的工具。

早在疫情前已有想法

“发展亚航超级程序是长期策略,早在疫情未发生前我们就有发展金融科技的想法。”

该公司早在几年前就有计划性的扩张数字业务,东尼更曾在3月时披露,可用于购物、订机票与及订餐等服务的亚航超级程序,今年料可录得2亿5000万美元(约10亿3900万令吉)营业额,放眼数字业务可在5年内贡献50%收入。



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