对新加坡影响最大的运河, 它的开通直接废掉马六甲?

世界上有很多城市都是凭借优越的地理位置发展起来的,有时候地理位置可以说就是一座城市发展的最关键因素之一,今天我们来讲一条运河,它就是很多国家的命脉所在。

说到地球上的运河,大家一定能够想打比较著名的几条运河,比如苏伊士运河还有巴拿马运河,苏伊士运河连接地中海和红海,沿线的埃及对苏伊士运河非常重视,为了应付匆忙的海洋运输,埃及多次对该运河进行疏浚工作。巴拿马运河也几经扩建。

还有一个海峡就是马六甲海峡,这个海峡连接太平洋和印度洋,是世界上最拥挤的海峡之一,随着时间的流逝,马六甲海峡的淤积情况越来越严峻,对马六甲海峡进行扩建也刻不容缓。

然而,经过东南亚国家认真研究,与其扩建马六甲海峡,不如在马来半岛上重新修建一个运河,从而来沟通印度洋和太平洋,而且还不用绕道马六甲海峡,于是东南亚各国选定了泰国南部春蓬府和拉廊府所在的克拉地峡,这里是马来半岛的最窄处,克拉地峡的东西分别是泰国湾和安达曼海。

克拉地峡的开通是有重大作用的,这条运河打通后,印度洋和太平洋来回往返的船舰将不用绕道马六甲海峡,这样可以缩短将近一千多公里的路程,也会减下不必要的损失。

其实,营建克拉地峡的计划,泰国早在十九世纪就已经开始准备了,当时的泰国国王拉玛五世正式提出了这一计划,不过因为当时的技术和经济问题,营建克拉地峡的工作一直没有展开。

二战时,日本入侵东南亚,日本在二战期间也有营建克拉地峡的想法,日本当时的阴谋是,通过克拉地峡不但称霸太平洋还要在印度洋上兴风作浪,日本的另一个阴谋就是通过克拉地峡来和泰国搞好关系。但因为日本最后投降了,日本人也并没有对克拉地峡进行开凿。

上世纪七十年代,泰国再次提出开凿克拉地峡的计划,不过只是提出,目前为止,克拉地峡仍没有动工,之所以迟迟不动工,主要是这几个原因,首先是经费问题,克拉地峡开通至少需要三百亿美元,对泰国这一个国家来说,确实是非常严峻的。

还有一点原因和泰国本身情况有关,克拉地峡南部有大量的穆斯林,这些人本就经常闹独立,一旦运河开通,将会导致穆斯林与泰国分离,这种情况对治理是不利的,为了一条运河导致国家分裂,这对泰国而言得不偿失。

还有一种原因是考虑到了生态,克拉地峡附近都是原生生态,这里保存的是比较好的,一旦运河开通,这里必将出现马六甲海峡上的情况,来往的船舰对生态有巨大的威胁。

综上,克拉地峡一直未能开凿,从计划提出到现在,已经过去近一百五十年了。这条运河的开通确实有巨大意义,马六甲海峡的功能将会受到巨大挑战,而新加坡这座花园国家的经济也会遭到重创。

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