泰坦尼克号1912年沉没,百年来为何一直没有打捞?专家:不能碰

 

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在20世纪初,世界航海史上,出了件大事故,那就是泰坦尼克号的沉没。泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮,排水量46000吨,1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造。

1898年,英国作家摩根·罗伯逊写了一本名为《徒劳无功》的小说,他在书中这样写道:有一艘配备了当时力所能及的一切华贵设施的豪华巨轮,从英国首航驶向美国,巨轮上满载着有钱的乘客,人们尽情地在这艘巨轮上欢呼、享受,但就在首航途中,这艘号称“永不沉没”的豪华巨轮因撞上冰山,最终沉没,这艘巨轮的名字叫做泰坦号……

泰坦尼克号

谁也不曾想到,在14年后,这个悲惨的故事竟成了现实!只不过故事的主角从“泰坦号”变成了“泰坦尼克号”。

1912年4月14日,世界上体积最大、设施最为豪华的客运轮船泰坦尼克号在首航途中,因撞击冰山导致右舷船艏至船中部破裂,五间水密舱进水,于次日凌晨2时20分沉入大西洋底,船上承载的2224名船员及乘客中,超过1500人因此次事故而丧生,仅有333具遇难者遗体被打捞寻回。

泰坦尼克号沉没过程

而对于本“不该沉没”的泰坦尼克号,后人众说纷纭,无形中给泰坦尼克号沉没背后的原因添了些许色彩。到目前为止,关于该沉船事故原因大致分为以下几种:

1、 根据对泰坦尼克号残骸的研究,有专家发现,建造泰坦尼克号的工程师为了增加船体钢的强度加入了大量的硫化物,导致船体钢的韧性大减,即在-40℃~0℃的温度下,船体钢会变脆,导致船体钢发生了灾难性的“脆性断裂”,而在正常情况下,钢只会在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。

2、 根据专家小组对泰坦尼克号船壳上的铆钉分析发现,船壳钢板的铆钉含有很多玻璃渣粒,这使得固定船壳钢板的铆钉异常脆弱,很容易发生断裂。因此该专家小组断定,在泰坦尼克号撞击冰山时,铆钉断裂导致船壳解体最终沉没大西洋。

奥林匹克号(左)泰坦尼克号(右)

更有疑心者声称泰坦尼克号沉没背后是一个巨大的阴谋!来自英国的罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在一次电视台采访时,向全世界披露了一个巨大的阴谋,加迪诺和牛顿称:那些死于泰坦尼克号的1523名遇难者其实并非死于“天灾”,而是一场阴谋不幸的牺牲品。

据二人所说,当初沉没的并非泰坦尼克号,而是它的姊妹船“奥林匹克号”,这一切的一切都只是英国白星公司为了向保险公司骗取巨额保险费而布下的一个“局”。

而事实上,这个阴谋论并没有太多人相信,因为泰坦尼克号与奥林匹克号虽然外观极为相似,但内部构造还是有很大区别的。例如泰坦尼克号的侧舷走廊和奥林匹克号不一样,前者是开放式,后者是半开放式。

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