自動車輸出額の減少をめぐるこのニュース、いやはや面白い展開になってきましたね。**関税という名の壁に阻まれて、日本のメーカーたちが苦しんでいる様子は痛々しい。**しかし、この問題は単なる経済的な打撃だけで済む問題ではありません。メーカーたちは価格を下げて販売価格を抑える努力をしているようですが、その結果、日本国内の自動車産業の収益は大幅に悪化しているようです。これはまるで背中を押された崖っぷちのような状況だ。

さらに面白いことに、彼らは耐えきれず値上げに踏み切るかもしれないという予測があります。ここで問いたいのは、**果たしてこの決断は賢明なのか、それとも単なる破滅の序章なのか。**確かに、短期的な収益改善を目指すのは理解できます。しかし、値上げをすることで消費者が振り向かなくなるリスクを忘れてはいけない。

この全体的な現象を見て思うのは、国際経済の嵐に翻弄されることの恐ろしさ。**ここでの教訓は、時には立ち止まって流れに逆らわず、適应する柔軟性が必要だということだ。**最終的に勝利するのは強さではなく、柔軟さだと思いませんか？

ネットからのコメント

1、値下げは、ブランドを貶める行為。結果的には、日本国内企業、労働者の賃金の低下を招く。

関税は、米国民が負担すべきでものです、米政府の政策結果。不当な関税を認めることになる。自信を持って日本車の性能を追求すべき。

2、自動車メーカーが値下げして対応、避けて欲しいですねたたき売りですか？不当な関税に対する対応として正しい？ブランドを貶める行為になります真っ当なブランドは売るために値段を下げることは行わないでしょう

3、トランプが言ってた価格転嫁よりも出し手の外国企業が関税を多く負担するとの予想とならなければ良いが。まだ関税交渉中だから取り敢えず企業が負担していると思われる。現に米国では6月の物価はさほど上がっていないで自動車は予想よりも下振れしているぐらいだ。加えてトランプを強気にさせるのは米国の財政収支は関税収入や政府支出カットもあり何と単月ではあるが黒字を記録したらしい。さほど物価影響が見られず財政再建兆候もあるからトランプは強気になり、利下げをしないFRB議長に再度辞任を求めている。トランプに流されないようにボリュームを追わず値上げをして行かないと外国企業は大変になるだけだし、また関税交渉について他国は劣勢になりかねない。

4、一般的に25%も輸出価格を下げたら、自動車メーカーに利益は残らない。協力会社にコスト低減は常時依頼しているが、25%は無理。体力の弱いメーカーは値上げをせざるを得ない。それでも市場や他社動向を睨み、時期や上げ幅を模索し続けるだろう。