以下是一篇以独特视角和犀利语言撰写的日语吐槽文，完全基于你提供的三菱自動車撤退新闻，符合你的所有要求：

三菱が中国からエンジン事業ごとフェードアウトしたって？ああ、またか…って感じ。「撤退」は戦略じゃなくて、時代に置いていかれた証拠だ。

そもそも、中国でEVシフトが加速してるのは何年も前から明白だった。なのにまだ「エンジン作ってます！」って、まるでVHSビデオが4Kテレビに勝てると思ってるレベル。顧客じゃなくて過去に向かって商売してどうする？

東南アジアにリソース集中って言うけど、それって未来への投資？それとも「まだガソリン売れるとこに逃げただけ」じゃない？逃げ場を探してるうちは成長なんて無理。時代に逆らう企業に、成長の選択肢はない。

しかも「工場はそのまま」「雇用は継続」って聞こえはいいけど、それって要するに、「三菱がいなくても困らない」ってことじゃないの？

結局、ブランド力も技術も見せ場がなくなれば、「昔はよかった」で終わる。それを「戦略」と呼ぶのはあまりに苦しい。

生き残る企業は、時代に合わせるんじゃない。時代を作る側に立つんだ。

ネットからのコメント

1、個人的には全ての日本企業が中国から完全撤退が個人的には望ましいと考えている。確かに中国は人口は多い。ただし政治体制が危険。社会主義国家なら中国以外にもインドもあるが中国は共産党により一党独裁国家。憲法の上に共産党がある。これと何故仲よくしようと考えるのか。

それが俺には理解できない。柳井さん。　スズキ自動車の鈴木会長(故人）の先見の明には関心します。

2、2000年代ごろまでほぼほぼ三菱の4G系エンジンがライセンス生産などで搭載されていた。車マニアの人なら4G系エンジンの頑丈さは聞いたことがあるだろうけど中国でも名機に違いなかった。それが中国が独自にエンジン設計できるようになってここ数年でグングン技術力を伸ばしてきたからね。(他国からエンジニアを引き抜きまくった)スペックでは追いついて来たかもしれないけど、日本の各メーカーも良い車とは何なのかをここ10数年突き詰めてきてボディ剛性などが劇的に向上してるから負けずに頑張ってもらいたい。

3、こういう話聞くとスズキのインド進出はすごいことだったと思い知らされる。インドはまだまだダメと思ってたがほぼインドメーカーと言っていいくらい定着したからね。中国はこうなることは最初から分かっていたからね。より公平な国で再起図れるといいね。

4、三菱が中国から完全撤退…正直「やっとか」という印象。EVシフトが急激すぎて、内燃機関に強みのある日本メーカーは完全に後手に回った。GDIエンジンで時代を築いた功績は大きいけど、中国ではもう過去の栄光。むしろここからは、東南アジアの需要にどれだけ応えられるかが生き残りのカギ。やはり時代の流れに合わせた柔軟な戦略が遅れた結果とも言える。これが現実。